INTERNACIONAL

II Congreso Internacional de Profesionales para la seguridad y Educación Vial (CIPSEVI) 2019

El próximo 8 y 9 de octubre en la ciudad de Madrid, se llevara a cabo el II Congreso Internacional de Profesionales para la seguridad y Educación Vial (CIPSEVI) 2019. Reunirá a expertos en seguridad vial, movilidad infantil, educación vial, rescate y atención a las víctimas de ciudades de Latinoamérica, Europa y África. Contará con la participación especial  del Ing. Jaime Bravo Jara con sus aportes en el análisis de las medidas que se deben tomar desde las instituciones, empresas y ciudad civil para afrontar los siniestro viales e importancia de la educación vial.

El Congreso II CIPSEVI es promovido y organizado por la Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV) se llevara a cabo en el en IFEMA – Feria de Madrid y dentro de la celebración de TRAFIC – Salón Internacional de la Movilidad Segura y Sostenible.

Para más información : https://www.ifema.es/trafic

Firma de convenio internacional

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El pasado lunes 12 de enero Todo tránsito junto a la compañía Alert Plus firmaron un contrato de agenciamiento para el desarrollo de servicios en exámenes a conductores profesionales de maquinaria y tratamiento de fatiga. Alert PLus es una compañía chilena representante de la austriaca Schuhfried firma que desarrolla productos y servicios que engloban el diagnostico psicológico, el entrenamiento cognitivo y el biofeedback, en más de 65 países. En representación de Todo Tránsito el ingeniero Jaime Bravo, gerente general de la compañía y por Alert Plus su Gerente General, el Médico Cirujano el doctor Héctor Anabalón concretaron este acuerdo que tiene como objetivo trabajar en el desarrollo de planes de seguridad vial en la gran minería y en el transporte profesional. El ingeniero Jaime bravo aseguro que este acuerdo permitirá la mejor asociación entre la experiencia y el conocimiento de las realidades locales que tiene Todo tránsito y el desarrollo e implementación de la tecnología que Alert Plus representa en nuestro territorio.

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CISEV 2014

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La Reunion Entre los Representantes de ALACI y el director de Licencia y Control Vehicular de la Secretaría de Movilidad de México, el licenciado Álvaro Flores Ydracc, fue la primera actividad de la delegación encabezada por el ingeniero en tránsito chileno, Jaime Bravo Jara al País del norte.

Los Directores de la Asociación Latinoamericana de Capacitación e Ingeniería Vial, Jaime Bravo, Alfredo Pellene y Gerardo Gutiérrez desarrollaron una extensa agenda en Ciudad de México antes asistir al Cuarto Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, CISEV 2014 en la ciudad de Cancún.

Los Directores de ALACI manifestaron su conformidad con las gestiones realizadas, junto con La sorpresa que les provocó el reconocimiento internacional que ALACI alcanza entre sus pares y en las diversas autoridades del Mundo Hispano.

1bajaCarmen Girón Jefa Área de Relaciones Internacionales de la Dirección General de Tráfico, Ministerio del Interior Gobierno de España y Jaime Bravo Jara Director de la Asociación Latinoamericana de Capacitación e Ingeniería Vial ALACI.

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Ministro de Transportes de Chile recibe al presidente de ALACI

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Durante una hora el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, Andrés Gómez Lobo, se reunió con directores de la Asociación Latinoamericana de Capacitación e Ingeniería Vial, ALACI.

El presidente de la fundación el ingeniero chileno Jaime Bravo Jara y el presidente de la Asociación Chilena de Directores de Tránsito el ingeniero Robinson Barahona, presentaron un resumen del plan de acción de ALACI para el periodo 2014 – 2015.

El ingeniero Jaime Bravo jara agradeció en representación de ALACI la disposición y apertura del ministro, a los temas tratados, asegurando que la fundación que el preside mantendrá siempre la disposición a colaborar con el estado de Chile, de la misma forma que se hace con otros países de la región.

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Conferencia en Tucumán

El día 22 de Agosto de 2013 se realizo en el aula Magna de la Universidad Técnica Nacional la conferencia internacional organizada por la Fundación Alerta en el Camino. Esta conferencia contó con la presencia del ingeniero en Tránsito Jaime Bravo de Chile, destacado conferencista internacional. Al final del acto la universidad regional de Tucumán le hizo entrega del distintivo característico de la casa de estudios y la fundación Alerta en el Camino homenajeo al ingeniero con un diploma.
Se hizo notar el interés de la sociedad y muchos de sus actores públicos repletaron la sala. Más de 200 personas interesadas en conocer cuáles fueron las acciones que permitieron a Chile un descenso en la tasa de siniestros viales.

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Peatones Chilenos son los que más mueren

En los últimos años los peatones chilenos se han convertido en los que más fallecen en calles y carreteras de América Latina, en su gran mayoría la causa basal responde a la imprudencia de uno de los dos actores; el peatón o el conductor. La falta de atención a las condiciones por donde se circula, y peatones en extremo confiados en las normativas y regulaciones que delegan su vida en manos de un conductor esperando que este respete la norma vigente.

Circular como peatón es evidentemente una desventaja, las calles están hechas para los vehículos y mientras eso no cambie, los peatones debemos ser en extremo precavidos y asegurarnos que cada vez que circulamos o deseamos cruzar una calzada, el o los vehículos se detengan, mientras eso no pase no puedo decidir cruzar. Aunque la ley me lo permita, si el conductor no se detiene de nada me servirá un tribunal a mi favor o el conductor detenido, si sólo puedo esperar flores de mis seres queridos.

Recuerda ¡El Cementerio esta lleno de peatones que tenían el derecho preferente de paso!

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Consejos para una circulación segura

La seguridad en el tránsito como todas responde a una actitud personal, un actuar responsable y atento a las condiciones de calles, caminos y carreteras, independiente de nuestra condición; conductor, peatón, ciclista, o motociclista, siempre responderá a nuestra conducta.

Si eres conductor respeta la normativa vigente, mantente siempre atento al camino, recuerda que el 60% de los accidentes de tránsito, son provocados por la imprudencia, el alcohol y la velocidad no provocan más del 20% de los accidentes de tránsito.

Si eres peatón cruza y camina por lugares permitidos y demarcados, no delegues tu vida nunca a otra persona, verifica que el vehículo se detuvo antes de cruzar por un paso peatonal habilitado y debidamente señalizado.

Recuerda que en Chile la tasa de peatones muertos se ha incrementado en los últimos años y debes saber que muchas de las víctimas tenían el derecho preferente de paso.

Recuerda ¡El cementerio esta llenos de peatones que tenían el derecho preferente de paso!

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CICEFOV URUGUAY 2012

Un estudio reveló que el uso del dispositivo de seguridad podría haber evitado el deceso en casi la mitad de los accidentes automovilísticos.

Generalmente se producen por un exceso de ocupantes en los vehículos.

En el 45% de los accidentes automovilísticos donde los ocupantes de los asientos traseros resultaron muertos o gravemente heridos, los daños podrían haber disminuido si se hubiese usado el cinturón de seguridad, reveló un informe de un centro de investigación especializado.

Los datos trascendieron en el marco del operativo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para controlar que haya tanta cantidad de cinturones de seguridad como pasajeros en los autos y camionetas que circulen desde y hacia los principales puntos turísticos.

Los nuevos controles impulsados por la ANSV contemplan que se hará descender a los ocupantes del vehículo que no tengan disponible un cinturón de seguridad.

"En general, la gente desconoce los riesgos de transportar más pasajeros en un vehículo de lo permitido por su diseño", explicó Fabián Pons, gerente de Cesvi, centro de investigación del que forman parte varias compañías aseguradoras.

El informe indicó que si se excede el número de ocupantes además de no poder utilizar los elementos de seguridad obligatorios, también se excede el peso del diseño del vehículo por lo que se puede afectar su comportamiento.

Además, los pasajeros que viajan sueltos adentro del auto, en caso de choque, pueden salir despedidos o incluso golpear a los otros ocupantes, lo que puede generar lesiones graves o la muerte.

El director ejecutivo de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens, remarcó que con los controles que se profundizarán este fin de semana en las rutas hacia la costa "queremos erradicar esta peligrosísima costumbre" de viajar sin cinturón de seguridad.

Por esa razón, instó a los conductores "a no emprender ningún viaje con exceso de ocupantes".

Las leyes 24.449 y su modificatoria 26.363, establecen que para circular la totalidad de los ocupantes del vehículo deben utilizar cinturón de seguridad, los menores de 10 años deben ir en el asiento trasero y aclaran que el exceder la capacidad del auto constituye una falta grave.

El cinturón de seguridad es uno de los elementos de seguridad pasiva del vehículo que más reduce el porcentaje de posibilidades de sufrir lesiones en caso de colisión.

El informe de la ANSV indicó que en caso de choque, el uso del cinturón reduce las posibilidad de sufrir lesiones cerebrales en un 33% en el caso del conductor y 56, en el pasajero; las fracturas de cráneo en un 18% y de fractura de cráneo y las heridas faciales en un 45% para el conductor y 64 para el acompañante.

Además los cinturones de tres puntos reducen un 45% el riesgo de muerte de los ocupantes de las plazas delanteras y un 44% de los ocupantes de las plazas traseras.

El cinturón de seguridad se debe abrochar de manera que la cinta abdominal pase exactamente sobre la cadera y nunca sobre los muslos o sobre el abdomen.

Eso permitirá una correcta retención en el caso de un choque, que de otra manera puede derivar en serias lesiones.

Para Axel Del Olio, de la Asociación Luchemos por la Vida, "los controles son sumamente positivos".

"El año pasado, de las 8.000 muertes que hubo por accidentes de tránsito en Argentina se hubiesen evitado mil con el uso del cinturón de seguridad".

Del Olio opinó que "es una de falta conciencia llevar más personas de las que está preparado el auto para transportar y es el Estado el que debe aplicar controles para evitar muertes por accidente".

"La falta del uso del cinturón de seguridad es la tercera causa de muerte en accidentes automovilísticos. La primera el exceso de velocidad y la segunda el consumo de alcohol", precisó.

Personal de la ANSV además de verificar el exceso de pasajeros en los automóviles que circulan por las rutas, realizará los controles de alcoholemia y la documentación vehicular.

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CICEFOV 2012

Un estudio reveló que el uso del dispositivo de seguridad podría haber evitado el deceso en casi la mitad de los accidentes automovilísticos.

Generalmente se producen por un exceso de ocupantes en los vehículos.

En el 45% de los accidentes automovilísticos donde los ocupantes de los asientos traseros resultaron muertos o gravemente heridos, los daños podrían haber disminuido si se hubiese usado el cinturón de seguridad, reveló un informe de un centro de investigación especializado.

Los datos trascendieron en el marco del operativo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para controlar que haya tanta cantidad de cinturones de seguridad como pasajeros en los autos y camionetas que circulen desde y hacia los principales puntos turísticos.

Los nuevos controles impulsados por la ANSV contemplan que se hará descender a los ocupantes del vehículo que no tengan disponible un cinturón de seguridad.

"En general, la gente desconoce los riesgos de transportar más pasajeros en un vehículo de lo permitido por su diseño", explicó Fabián Pons, gerente de Cesvi, centro de investigación del que forman parte varias compañías aseguradoras.

El informe indicó que si se excede el número de ocupantes además de no poder utilizar los elementos de seguridad obligatorios, también se excede el peso del diseño del vehículo por lo que se puede afectar su comportamiento.

Además, los pasajeros que viajan sueltos adentro del auto, en caso de choque, pueden salir despedidos o incluso golpear a los otros ocupantes, lo que puede generar lesiones graves o la muerte.

El director ejecutivo de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens, remarcó que con los controles que se profundizarán este fin de semana en las rutas hacia la costa "queremos erradicar esta peligrosísima costumbre" de viajar sin cinturón de seguridad.

Por esa razón, instó a los conductores "a no emprender ningún viaje con exceso de ocupantes".

Las leyes 24.449 y su modificatoria 26.363, establecen que para circular la totalidad de los ocupantes del vehículo deben utilizar cinturón de seguridad, los menores de 10 años deben ir en el asiento trasero y aclaran que el exceder la capacidad del auto constituye una falta grave.

El cinturón de seguridad es uno de los elementos de seguridad pasiva del vehículo que más reduce el porcentaje de posibilidades de sufrir lesiones en caso de colisión.

El informe de la ANSV indicó que en caso de choque, el uso del cinturón reduce las posibilidad de sufrir lesiones cerebrales en un 33% en el caso del conductor y 56, en el pasajero; las fracturas de cráneo en un 18% y de fractura de cráneo y las heridas faciales en un 45% para el conductor y 64 para el acompañante.

Además los cinturones de tres puntos reducen un 45% el riesgo de muerte de los ocupantes de las plazas delanteras y un 44% de los ocupantes de las plazas traseras.

El cinturón de seguridad se debe abrochar de manera que la cinta abdominal pase exactamente sobre la cadera y nunca sobre los muslos o sobre el abdomen.

Eso permitirá una correcta retención en el caso de un choque, que de otra manera puede derivar en serias lesiones.

Para Axel Del Olio, de la Asociación Luchemos por la Vida, "los controles son sumamente positivos".

"El año pasado, de las 8.000 muertes que hubo por accidentes de tránsito en Argentina se hubiesen evitado mil con el uso del cinturón de seguridad".

Del Olio opinó que "es una de falta conciencia llevar más personas de las que está preparado el auto para transportar y es el Estado el que debe aplicar controles para evitar muertes por accidente".

"La falta del uso del cinturón de seguridad es la tercera causa de muerte en accidentes automovilísticos. La primera el exceso de velocidad y la segunda el consumo de alcohol", precisó.

Personal de la ANSV además de verificar el exceso de pasajeros en los automóviles que circulan por las rutas, realizará los controles de alcoholemia y la documentación vehicular.

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DECLARACION DE BOGOTA CISEV 2012

III CONGRESO IBEROAMERICANO DE SEGURIDAD VIAL
 
 

DECLARAMOS LO SIGUIENTE:
 

- El cambio cualitativo en planteamientos y compromisos inherentes a la seguridad vial en la Región en un corto período de tiempo.

- La importancia estratégica de la creación del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI), el cual, siguiendo las directrices del IRTAD, contribuirá a mejorar la base estadística de la Región y servirá de plataforma para el intercambio de estrategias y promoción de políticas.

- El compromiso de Organismos Multilaterales de financiación para la coordinación de sus acciones a través de la Iniciativa de los Bancos Multilaterales.

- La implicación de las empresas privadas, destacando la importancia de incorporar los aspectos de seguridad vial en sus acciones operativas y en el ejercicio de la responsabilidad social corporativa.

Valorando los avances conseguidos, conscientes de la magnitud del desafío que tenemos delante, identificamos retos pendientes para la Región, que deben afrontarse con acciones concretas, entre las que merecen ser destacadas:

- Incentivar medidas de fortalecimiento institucional como garante fundamental de la aplicación de estrategias de gestión del control, fundamentales para la obtención de resultados visibles en el corto plazo.

- Extender el compromiso nacional a los ámbitos subnacionales, generando liderazgos locales para la implementación de las políticas en sus respectivos ámbitos.

- Fortalecer los Observatorios de los países y su adhesión al Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial –OISEVI-.

- Focalizar las acciones, dando prioridad a la atención de los problemas más importantes que se identifican en la Región, como son los siniestros en entornos urbanos y la falta de protección de los usuarios vulnerables, a través de las acciones de mayor eficacia comprobada.

- Identificar con rigor científico a los colectivos de mayor riesgo en cada territorio para orientar las acciones necesarias de cara a la reducción de su siniestralidad.

- Fortalecer el ejercicio y la gerencia del control reconociendo su valor como una medida que genera importantes ganancias tempranas.

- Promover la generación de capital humano comprometido con la protección de la vida a través de la concienciación y la corresponsabilidad de todos los usuarios de la vía pública.

- Mejorar de manera sistemática la formación de conductores a la hora de la obtención de las Licencias, con especial atención a los sectores profesionales.

- Potenciar la formación continua de especialistas que puedan generar y llevar adelante políticas eficaces de seguridad vial en relación con la infraestructura y su equipamiento en los espacios urbanos y rurales.

- Establecer estándares de fabricación de vehículos que garanticen un comportamiento adecuado, tanto en caso de accidentes como en la prevención de los mismos, brindando la necesaria protección de acuerdo a las pautas prescriptas en las normas de las Naciones Unidas.

- Promover el desarrollo de infraestructuras que tomen en consideración la seguridad de todos sus usuarios mediante la aplicación de metodologías contrastadas, como las auditorías y las inspecciones de seguridad vial.

- Considerar adecuadamente la potencialidad del uso de las nuevas tecnologías para alcanzar mayor eficacia en las acciones de prevención, control y sanción.

- Promover la justa y efectiva sanción a los responsables del incumplimiento de las normas viales.

- Promover que los fondos obtenidos de las sanciones por infracciones de tránsito se destinen prioritariamente a las actividades relacionadas con la seguridad vial.

- Fortalecer los servicios de asistencia de emergencias y postraumática para la atención de las víctimas de siniestros de tránsito.

- Reafirmar la importancia de las asociaciones de víctimas en el debate de la Seguridad Vial para despertar la conciencia de todos los ciudadanos.

 

BOGOTA, 14 DE JUNIO DE 2012

Segundo Encuentro Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial (EISEVI-MEXICO)

Durante los dias 12 y 13 de mayo del 2011 en la Ciudad de México se llevara acabo el evento arriba descrito, contando con la participacion de ministros de transporte, policia, salud, economia, educacion, planificacion urbana y turismo; ai como legisladores, formuladores de políticas, planificadores y ejecutores de programas, promotores e investigadores y otras personas preocupadas por la seguridad vial en Latinoamerica y el Caribe.

Los obejtivos primordiales que se persiguen son:

1.- Proponer una meta regional de disminución de 50% de fatalidades y lesionados por percances de trafico vehicular

2.- Proponer un plan de acción de seguridad vial regional para alcanzar la meta

3.- Facilitar el intercambio de buenas practicas en seguridad vial por parte de los distintos representantes que forman parte de la región Iberoamericana y el Caribe.

 

11 de Mayo 2011 inicia la Decada Mundial de Accion para la Seguridad Vial 2011-2020

Este 11 de Mayo del 2011, se inicia el primer esfuerzo organizado a nivel Mundial con el fin de evitar la muerte en el mundo de 1,300,000 personas anuales.

Las Naciones Unidas hace un llamado a todos los paises para dar realce y comprometerse, a nivel POLITICO y ECONOMICO con el proyecto, para hacer que las acciones sean visibles en la sociedad.

http://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdf

Países latinoamericanos refuerzan seguridad vial