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BUS DEL TRANSANTIAGO SE INCENDIA EN PLENA ALAMEDA FRENTE A LA MONEDA
Un nuevo incidente en la larga lista del historial del transporte público de nuestra ciudad y el tercero en menos de 48 horas que nos debiera obligar a pensar en los peligros a los que estamos expuestos producto de este punto de crisis en que se encuentran los distintos sistemas de transporte en nuestro país. Las autoridades no han hecho su trabajo, porque no basta con crear leyes y recibir aplausos, mientras los chilenos siguen muriendo entre los fierros retorcidos de sus vehículos, al mismo tiempo que los personajes encargados se toman fotos y posan para las cámaras de la TV.
Nuevo accidente de Tur bus
19 ENERO de 2012
A las 6:30 AM de hoy 19 de enero de 2012 y a tan sólo seis días del choque de Requinoa donde un Bus de pasajeros impacto a un camión maderero , se repite la dantesca escena.
En el kilometro 168 de la Ruta B1 a 20 kilómetros al sur de la localidad de Tocopilla, en una zona de curvas llamada la piedra de elefante un bus de pasajeros desbarranca provocando la muerte de dos personas, confirmadas hasta hora, dejando 40 heridos de los cuales 28 serían graves, de acuerdo a informaciones de la prensa.
No es necesario ser experto en la materia para notar que algunos patrones se repiten en estos dos últimos accidentes; la empresa y el horario, ¿Debo deducir que es coincidencia?, ¿Debo pensar que las denuncias de los propios trabajadores de la empresa, donde aseguran que no se respetan los descansos de los conductores, son falsas?, ¿Debo hacer oídos sordos y pensar que está seguidilla de accidentes, son simplemente producto del azar?. No señores los accidentes no son producto del azar, esto no es una ruleta, los accidentes son la consecuencia de un actuar, son multi causales y en la mayoría de las veces es el factor humano responsable de la tragedia.
En mi calidad de ciudadano chileno me pregunto, que se está haciendo para evitar este flagelo que son los accidentes de tránsito, cual es el plan de los organismos del estado encargados de esta área. Son las medidas, que se repiten majaderamente en los medios, implementadas por estos organismos estatales suficientes para disminuir la siniestralidad vial y las víctimas fatales, tal cómo se lo han propuesto ellos mismos, pareciera que no. Por qué las autoridades enfocan todo su esfuerzo en medidas coercitivas y de reacción, como son el uso de alcotest y radares de velocidad y no en campañas de educación que son preventivas. El alcohol y la velocidad como causa de accidentes de tránsito no representan más del 20%, sin embargo la autoridad pone todo su esfuerzo en estas medidas represivas, desestimando la posibilidad de educar, formar hábitos y modificar la conducta de nuestros conductores por medio de un trabajo formativo.
En mi calidad de experto en la materia y de ciudadano chileno lamento la incapacidad de los organismos encargados, lamento la tozudez y lamento más aun los muertos, que seguirán engrosando las estadísticas, esparcidos en calles, caminos y carreteras de nuestro país.
Un muerto en nuevo accidente de Turbus
ULTIMA HORA 13 ENERO DE 2012
El hecho ocurrió cerca de las 06:30 horas de la mañana del viernes 13 de enero en el kilómetro 90 de la Ruta 5 Sur a la altura de la comuna de Requinoa, en la región de O’Higgins.
Un bus de la empresa TurBus que se dirigía a Santiago colisionó la parte trasera de un camión, lo que dejó como saldo a una persona muerta y al menos 25 pasajeros lesionados.
No cabe ninguna duda que fiscalizar es importante y se agradece que las autoridades cumplan con su función, pero se agradecería aun más que el trabajo se hiciese de buena forma. No es suficiente con tomarse fotos al estilo team en los terminales de buses dos veces al mes en periodo estival , dar conferencias de prensa asegurando lo riguroso del trabajo realizado, cuando todos sabemos que lo fiscalizado no se cumple, que los conductores conducen más de las horas permitidas, aun más en estas fechas, donde existen sistemas de vueltas rápidas. El accidente de esta mañana, en el kilometro 90 de la ruta 5 Sur, no es más que producto del permisivo actuar de la sociedad, donde priman los intereses económicos por sobre la seguridad de las personas.
Un muerto en nuevo accidente en la ruta 5 Sur.
El hecho ocurrió cerca de las 06:30 horas de la mañana del viernes 13 de enero en el kilómetro 90 de la Ruta 5 Sur a la altura de la comuna de Requinoa, en la región de O’Higgins.
Un bus de la empresa TurBus que se dirigía a Santiago colisionó la parte trasera de un camión, lo que dejó como saldo a una persona muerta y al menos 25 pasajeros lesionados.
No cabe ninguna duda que fiscalizar es importante y se agradece que las autoridades cumplan con su función, pero se agradecería aun más que el trabajo se hiciese de buena forma. No es suficiente con tomarse fotos al estilo team en los terminales de buses dos veces al mes en periodo estival , dar conferencias de prensa asegurando lo riguroso del trabajo realizado, cuando todos sabemos que lo fiscalizado no se cumple, que los conductores conducen más de las horas permitidas, aun más en estas fechas, donde existen sistemas de vueltas rápidas. El accidente de esta mañana, en el kilometro 90 de la ruta 5 Sur, no es más que producto del permisivo actuar de la sociedad, donde priman los intereses económicos por sobre la seguridad de las personas.
CICEFOV ROSARIO 2011
En la ciudad de Rosario Argentina se desarrollará el V encuentro Iberoamericano de centros de formación y educación vial, del 17 y 19 de noviembre de 2011. El destacado ingeniero chileno Jaime Bravo, Presidente de ASCHEC, Asociación Chilena de Escuelas de Conductores, será uno de los invitados especiales. La Asociación se conformo en una sesión, el pasado miércoles 02 de noviembre en los salones del club Providencia.
18 muertos en fin de semana
Dos muertos menos que el año pasado, en este nuevo fin de semana largo, 18 en total hasta las 00:00 hrs, carabineros asegura que la mayoría fue por consumo de alcohol, si insisten en que esta es la causa de los accidentes, entonces por qué no se desarrolla una campaña seria para evitar el consumo alcohólico de los conductores en nuestro país.
El coronel de la prefectura de Tránsito y Carreteras, Ricardo Cartagena, aseguró que durante este año las medidas de prevención y fiscalización realizadas junto al Ministerio de Transportes permitieron mitigar la cantidad de accidentes.
"El año pasado, en el mismo período, se registraron 18 fallecidos. Hasta el día de hoy tenemos contabilizados 18 fallecidos en accidentes de tránsito, de los cuales nueve corresponden a atropellos a peatones", relató. Además el funcionario detalló que en la Región de O’Higgins se produjo la mayor cantidad de decesos, seguido por la Metropolitana con cuatro y del Biobío con dos.
"También hay que considerar que los accidentes aumentaron en las zonas urbanas y normalmente se producen en zonas rurales o carreteras. Ahora tenemos 7 casos en zonas urbanas y otros ocho en rurales", añadió la autoridad.
En paralelo, el jefe de fiscalización del Ministerio de Transportes, Yerko Yuretic, confirmó que se han cursado 75 infracciones por conducir sin el cinturón.
El problema es que la visión de las autoridades es sesgada y poco asertiva, insistimos en que una campaña no es un spot que se pasa un par de veces antes de un fin de semana, en esta materia es necesario seriedad, que los organismos estatales hagan su trabajo bien.
La gran despedida
El dolor no es otra cosa que una experiencia que nos provoca aflicción y malestar, puede ser de naturaleza sensorial o emocional, se manifiesta como un malestar en nuestro cuerpo o en el espíritu, pero en ambos casos genera angustia y nos recuerda lo vulnerable que es nuestra existencia.
Miles de personas salieron, el martes trece de septiembre de 2011, a las calles a despedir a quien consideraban uno de los suyos; un hijo, un hermano, un amigo, un amante, un compañero, un padre, un hombre bueno decían muchos mientras el dolor les consumía el espíritu. Esa sensación de angustia que los hacía pensar en aquellas cosas que en la vida cotidiana parecen no importar.
Es la experiencia del dolor una gran oportunidad para comenzar a enmendar el camino, esa ruta donde valores como; sabiduría, paciencia, perseverancia, voluntad, independencia, humor, tolerancia, gratitud, sinceridad, solidaridad y respeto parecen completamente olvidados, relegados por las ambiciones personales e intereses individuales. Interés de poder, el poder como una herramienta de sometimiento y control ejercido sobre un grupo humano, ese poder egoísta que es retribuido sólo con bienes materiales, ese poder que no era el que este hombre ejercía. El conoció el poder entregado por la sabiduría, ese que viene de la experiencia, ese que te entrega la vida, ese que se construye luego de fracasar, caer, sufrir y llorar muchas veces, ese poder que te hace entender que llegaste a este mundo con nada en las manos y que partirás de el de la misma manera, ese poder que te permite influir en las sociedades para generar alegría, momentos de felicidad, respeto y amor, ese poder que permite que el día de tu despedida millones de personas lloren tu partida, con lagrimas sinceras y pañuelos al viento, corriendo tras tu espíritu y agradecidos de tu paso por este mundo.
Dedicado a Felipe Camiroaga y Felipe Cubillos, hombres que entendieron el sentido de la vida.
Una campaña de educación vial no es un spot de televisión, sino un proceso constante.
Aparentemente la autoridad decidió realizar una campaña que busca disminuir los accidentes de tránsito en nuestro país, claro aludiendo al consumo de alcohol y la velocidad como las principales causales, situación que no se ajusta a la realidad, según estudios de la propia autoridad donde a estos factores le corresponde menos del veinte por ciento del total de los accidentes de tránsito, siendo la mayor causal la imprudencia tanto de automovilistas como de peatones.
No cabe ninguna duda que implementar una campaña siempre es positivo y más aun si se ha decidido seguir las tendencias de sensibilizar por medio del impacto de imágenes y mensajes directos, donde la muerte, la invalidez y el dolor son protagonistas.
Este tipo de campañas son recurrentes en el mundo, son miles los spot desarrollados en esta linea y en particular nuestra compañía, TODOTRANSITO, los utiliza en la totalidad de los proyectos de asesoría privada desarrollados por más de una década. Razón por la cual nos parece satisfactorio que la autoridad tome esta opción y decida comunicar en forma directa y real, sin eufemismos, las consecuencias de un accidente de tránsito.
Ahora que la autoridad asume una postura frente al tema, es muy importante que entiendan que este tipo de spot no son efectivos por si mismos, es necesario una alta rotación en los distintos canales de la televisión, abierta como de la televisión por pago. El periodo a exhibir debe ser permanente, mismo tiempo en el cual se deben generar mensajes de apoyo en los diferentes medios de comunicación; radio, diarios, revistas y los distintos medios gráficos, como paletas en metro, paraderos y gráficas camineras.
Esta campaña no será efectiva si buscan resultados de corto plazo, este fin de semana no disminuirán los muertos, eso es necesario que la autoridad lo entienda, deben asumir que este mensaje que decidieron crear será efectivo a mediano y largo plazo, siempre y cuando se desarrolle una campaña real en el tiempo, con un fuerte apoyo educativo en escuelas y centros de formación y no sólo un spot por un par de días en algunos canales de televisión.
Enlaces de campañas por el mundo
http://youtu.be/6NYACsCM4G4
http://youtu.be/vLB0F7xFjZo
http://youtu.be/XxCw80fHGeM
http://youtu.be/73239X3WIa0
24 MUERTOS EN FIN DE SEMANA PATRIO.
[caption id="attachment_995" align="alignleft" width="300" caption="Carabineros estimo una baja de 12 muertes en comparación al mismo periodo de 2010"]
[/caption]
Una considerable baja en el total de fallecidos por accidentes de tránsito durante las Fiestas Patrias se registró este fin de semana largo en el país.
Así lo informó el comandante de Carabineros, teniente coronel Jorge Valenzuela, del Departamento de Tránsito y Carreteras, quien señaló que este año se contabilizaron 24 personas muertas, 12 menos que en 2010, en 678 accidentes.
Según las estadísticas policiales, la mayor cantidad de decesos se produjo en la Región del Maule con seis casos, seguido de la Metropolitana con cuatro fallecimientos de los cuales 14 corresponden a peatones atropellados.
Importante señalar que el 2010 el periodo de celebración fue de cuatro días a diferencia de los tres de este año, por lo que no es valido comparar los números de las estadísticas; 36 fallecidos en el 2010 en cuatro días y los 24 muertos en tres días este 2011. Lo que debemos hacer es realizar una proyección de cuantos muertos se habrían ocasionado si se hubiese repetido el escenario de accidentabilidad del 2010 pero en los tres días del 2011, al realizar este simple cálculo basado en una proporción obtenemos que debieron de fallecer 27 personas, por lo que efectivamente se produjo una disminución en las muertes pero sólo en tres y no en doce víctimas fatales, como lo anunció la autoridad.
Cuantos muertos más para actuar
Producto de la muerte de un joven de 16 años durante las jornadas de protestas, pudimos escuchar a nuestras autoridades lamentar y preguntar; cuantas víctimas más deben de producirse para que los diferentes actores tomen conciencia y decidan dialogar para buscar soluciones al problema que nos aqueja como sociedad.
Hace dos fines de semana fallecieron treinta chilenos en accidentes de tránsito, hace dos días en Pozo al Monte mueren seis jóvenes en un sólo accidente y a la fecha este año 2011 llevamos varios centenares de muertes y aun no escucho a autoridad alguna preguntarse cuantas muertes tienen que suceder para buscar soluciones. Yo me atrevo a preguntar; cuántas personas deben morir entre fierros retorcidos de los accidentes de tránsito para que la autoridad decida realizar acciones, cuantos chilenos más deben quedar lisiados, cuantos chilenos más deben perder a sus hijos, a sus padres a sus abuelos, cuantas familias deben sufrir antes que la autoridad decida actuar.
Que sucede que no se actúa, es muy complejo desarrollar campañas masivas, o es que el estado no tiene dinero para pagar en los medios de comunicación, o quizás la autoridad cree que lo que hace es suficiente, pareciera que la respuesta esta por aquí; en más de una oportunidad he escuchado decir que pese a los esfuerzos realizados la tasa de accidentes no baja, pero cuales son los esfuerzos. Un par de carabineros afuera de algún bar controlando, eso no es esfuerzo es parte del trabajo cotidiano, o quizás esfuerzo se refiere a un par de carabineros en los peajes, en fines de semana entregando folletos, esto podría ser más parecido a un esfuerzo, pero lo sería si esos carabineros estuviesen todos los fines de semana en distintos y variados puntos del país realizando esta labor y sería aun mejor si este personal hiciese este trabajo todos los días en miles de puntos del país, y mejor aun si estos funcionarios, más personal de apoyo visitaran jardines infantiles, colegios , juntas de vecinos, barrios y centros sociales entregando educación vial, si educación vial, este concepto que parece no importar, quizás porque no entrega un título que provoque promoción social, pero que sin duda hace la diferencia entre la vida y la muerte a la hora de circular por calles, caminos y carreteras de nuestro país.
Intento fallido para disminuir accidentes
El Ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, en compañía del jefe nacional de Fiscalización del Ministerio de Transportes, Jerko Juretic, y el mayor Andrés Merino Calvo, Comisario de la 32 Comisaría del Tránsito realizaron una fiscalización preventiva en el peaje Lo Prado.
Durante la operación, el ministro Pedro Pablo Errázuriz lamentó el fallecimiento de 14 personas en el comienzo del fin de semana largo en cuatro accidentes de tránsito en diferentes puntos del país. "Una vez más queremos recalcar, insistir, que la principal razón de los accidentes tiene que ver con la conducción. Por eso queremos estar siempre presentes en todas las oportunidades donde hay un flujo mayor de vehículos, insistiendo en el uso del cinturón de seguridad, no beber y tener mucho cuidado en el cumplimiento de las reglas del tránsito", señaló Errázuriz.
SEIS PERSONAS MUEREN EN POZO AL MONTE EN ACCIDENTE DE TRANSITO
Seis de los siete jóvenes que viajaban en un automóvil que se desplazaba por la ruta 5 norte, a la altura del kilómetro mil 807, entre La Tirana y Pozo Almonte, murieron la madrugada de este sábado , tras colisionar frontalmente con un bus de transporte de trabajadores mineros de la zona, en la Región de Tarapacá. De acuerdo a los antecedentes los jóvenes venían de una fiesta, el conductor en manifiesto estado de ebriedad habría perdido el control del automóvil impactando con el vehículo mayor.
No más Transantiago!!! Usuarios se toman Providencia
El clásico proverbio “Guagua que no llora no mama”, se a convertido en una conducta habitual de nuestra sociedad en el último año. Miles de ciudadanos salen a las calles en forma espontanea u organizada en reclamo por algo que consideran injusto o simplemente no comparten el juicio. Energía, educación, sueldos, libertad de expresión y otros tantos temas de interés, inspiraran a los chilenos a copar las calles a modo de protesta. Y el transantiago cuando, me preguntaba yo, es que puede haber algo que irrite e incomode más a los santiaguinos que el ineficiente modelo de transporte; el costo de pasaje más caro de América del Sur, buses incómodos, con paraderos que solo tienen tres asientos, como si ese fuera el número de personas esperando, conductores que no asumen que prestan un servicio de transporte de pasajeros y que no sólo conducen un vehículo de carga, planos de recorridos mal diseñados, porque no se ajustan a las necesidades de los usuarios y como si esto fuese poco el sistema no respeta frecuencias, no tiene ni una lógica la cantidad de buses en operación, con la de usuarios requiriendo el servicio. Producto de esta relación es que vemos a miles de capitalinos todos los días y a toda hora agolpados en paradas del transporte público; cansados, aburridos, molestos, decepcionados, vulnerados y violentados por un modelo que mostró ser ineficaz, un sistema que todos quienes lo hemos usado nos queda claro que no funciona, un sistema que humilla a diario a quien debe recorrer horas compartiendo un metro cuadrado con seis personas, un sistema que contribuye a la infelicidad de los santiaguinos, que aunque sea una paradoja, incrementa e inspira el individualismo y la falta de conciencia social, un sistema que transformo a los usuarios en una carga a transportar. Sin embargo, este modelo es defendido por quienes lo administran, lo diseñaron e incluso por las autoridades, que en rigor debieran de velar por el bienestar social, sin embargo aparecen en los medios de comunicación anunciando mejoras que nunca se ejecutan y lanzando campañas inocuas, incapaces siquiera de inspirar una actitud en los diferentes actores de la sociedad.
El transantiago es un antimodelo, es el mejor ejemplo de como no se hacen las cosas y el reflejo de una sociedad donde se ha perdido el valor de la experiencia y sólo se da paso a criterios técnicos desarrollados en una oficina, por algún graduado de alguna universidad de prestigio internacional, o en honor a la austeridad, un egresado de una universidad nacional. Un joven profesional, ejecutivo, con criterio gerencial, como nos gusta, pero que jamas a vivido la experiencia de trasladarse en un sistema de transporte público día a día como única posibilidad, sin alternativa alguna, debiendo asumir, soportar y acostumbrarse a ser humillado, vejado y considerado un objeto a trasladar, ser traslado como un bien de consumo más.
Trabajo personalizado desarrolla el equipo de todo tránsito en minera de la cuarta región.
Para un trabajo personalizado en materia de seguridad vial, en la minera Altos de Punitaqui, se traslado el equipo de Todotransito hasta la cuarta región, el pasado lunes 11 de julio, por un periodo de cinco días.
Encabezado por el ingeniero en tránsito Jaime Bravo el equipo evaluó conductores, realizo exámenes psicosensotécnico y desarrollo jornadas de capacitación y charlas participativas con los diferentes actores de la compañía.
El ingeniero Jaime Bravo desarrollo trabajos de evaluación de estructura de caminos, jornadas donde se analizo en detalle las geografía, superficies y la infraestructura de señales, de todos los accesos de las diferentes dependencias de la compañía minera. Además se hizo un trabajo de evaluación referido a la comunidad, información con la cual se presentaran mejoras a la convivencia y seguridad laboral al interior cómo en las comunidades externas a este proceso productivo.
FALLECE NIÑA QUE NO USABA CINTURÓN DE SEGURIDAD.
SANTIAGO.- Tras permanecer dos días con riesgo vital y muerte cerebral falleció la menor de siete años Camila Agüero Herrera, quien el sábado fue víctima de un grave accidente de tránsito en la calle Ricardo Lyon, en la comuna de Providencia.
Según antecedentes, el accidente se produjo cuando el automóvil, en que viajaba su madre y la pareja de ésta, por avenida Ricardo Lyon se salió de la pista al pasar por un bache en el pavimento, a la altura de Francisco Bilbao, estrellándose violentamente contra la reja de un edificio.
La menor, que iba sentada en el asiento trasero del automóvil, sin cinturón de seguridad, se golpeó violentamente la cabeza contra la estructura del automóvil, al ser proyectada por la fuerza del impacto.
Luego de entregar los antecedentes objetivos nos permitimos una reflexión; cuantas víctimas más deben existir en nuestra sociedad para la toma de conciencia del uso del cinturón de seguridad, cuantos niños deben morir para que los padres entiendan que es necesario usar este elemento de seguridad y cuantos niños vemos a diario jugando sueltos al interior de los vehículos mientras sus madres manejan tranquilamente.
Sabían ustedes que una persona no amarrada al cinturón de seguridad, viajando en un vehículo a 50 Km/H, al momento de un impacto pesara tres veces su peso y que sera proyectada a la rapidez que viajaba originalmente el vehículo, un verdadero proyectil humano...
El cinturón es el mejor elemento creado para salvar una vida al momento de un impacto, úsenlo!!!
POR QUÉ DEBO USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de morir que aquélla que permanece en el interior del vehículo.
Al estar dentro de un vehículo, los ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que este, así en un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente producto del primer impacto, mientras sus ocupantes siguen "viajando" a la misma velocidad que el vehículo se desplazaba hasta antes del choque. Entonces cómo ninguna fuerza detuvo a los ocupantes estos siguen moviéndose producto de la inercia, hasta ser detenidos por el volante, el parabrisas o el panel de control, donde este impacto es equivalente, si viajan a 50 km/hora, a caer de cabeza desde un cuarto piso.
Las fuerzas que se producen en el choque son tan importantes que, por ejemplo la ley indica que la correa del cinturón de seguridad debe poder resistir 1,5 toneladas.
El cinturón de seguridad protege al individuo porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto.
Investigaciones internacionales han demostrado que mientras aumenta el uso del cinturón de seguridad, disminuyen tanto las víctimas fatales como las lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito.
El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito. Por ello es que muchos países, incluido Chile, han establecido la obligación legal de su uso. Pero más allá de la 'obligación legal', el uso de cinturón de seguridad, para todos los pasajeros de un vehículo, en forma permanente, tiene sentido aunque se trate de desplazamientos muy cortos, tanto en zonas urbanas como no urbanas. Cabe recordar que nueve de cada diez accidentes ocurren en zonas urbanas.
VER VIDEO, BUEN SPOT USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
LAS BUENAS CAMPAÑAS DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN EL MUNDO!!!
RESPONSABILIDAD SOCIAL EN EXPONOR.
El testimonio de vida y superación del empresario Edward Wale, que a causa de un grave accidente estuvo al borde de la muerte, fue una de las actividades destinadas a la comunidad antofagastina que se realizaron en el marco de Exponor 2011.
La charla se efectuó en el gimnasio del Colegio Técnico Industrial Don Bosco, con una asistencia cercana a las 1200 personas que no quedaron indiferentes al emotivo mensaje de Edward Wale; optimismo, superación, tenacidad y por sobre todo pasión fueron explicitados como lo fundamental para vivir en dicha y plenitud.
Para la asistente al evento, Romina González, el testimonio de Wale fue muy motivador y señaló que “al oír su fuerza y su entrega, uno se cuestiona las capacidades propias y dan más ganas de luchar contra las adversidades que se presentan en la vida”.
El empresario Edward Wale perdió sus piernas y algunos dedos de sus manos en un grave accidente que lo mantuvo en coma durante seis meses. Tras numerosas cirugías, prolongados tratamientos de rehabilitación y mucha fuerza, Edward Wale logró ponerse de pie y caminar gracias a prótesis en ambas piernas. Edward Wale es hoy el presidente de la Fundación Wale, organización privada sin fines de lucro que creada en el año 2005, con la finalidad de entregar ayuda a los niños que sufren dolencias físicas, morales o sicológicas.
ACTOS DE VANDALISMO AFECTAN A MÁS DEL 90% DE LOS PARADEROS DE TRANSANTIAGO
Lanzan campaña de sensibilización social, “Por mi, por mi ciudad”, para evitar la destrucción de los paraderos del Transantiago.
Campaña busca frenar los actos de vandalismo sobre la infraestructura del Transantiago, ya que de los 8 mil paraderos con los que cuenta el sistema de transporte público de Santiago, 7.200 tienen daños que van desde el graffiteo al robo de partes o la destrucción total. Sólo este año el Ministerio de Transportes está invirtiendo más de $2.500 millones para construir, mantener y mejorar las paradas. Mientras, aunque el año pasado se cambiaron las 10 mil señales de paradas con las que cuenta el sistema muchas ya están con daños.
Según las cifras que maneja la cartera más del 90% de los paraderos del sistema de transporte público, 7.200 de los 8.000 existentes, tiene algún grado de vandalización que va desde los rayados, graffitis y pegado de afiches no autorizados al robo de piezas como asientos o papeleros, llegando incluso a la destrucción de techos o de la totalidad del mobiliario.
La autoridad destacó que sólo este año se están invirtiendo más de $2.500 millones en construir, mejorar y mantener los paraderos, mientras sólo el año pasado se inyectaron $900 millones en cambiar el 100% de las 10 mil señales de paradas del Transantiago, muchas de las cuales hoy ya están destruidas.
Con una inversión de $400 millones, la campaña “Por mí por mí ciudad” parte hoy con presencia en radios, TV, Internet y diarios.
PROYECTOS POR MÁS DE 9300 MILLONES DE DÓLARES SE PRESENTARÁN EN EXPONOR 2011
El “Seminario sobre proyectos e inversiones mineras” pretende dar una amplia mirada a los principales proyectos mineros del país y sus demandas de equipos, tecnologías, productos, servicios e insumos que requerirán tanto en su etapa de construcción como posterior operación. El encuentro, tendrá lugar el jueves 16 de junio entre las 09:00 y 13:00, en el salón Clúster Minero del recinto ferial..
Feria de Seguridad de Tránsito en minera Escondida
Con una masiva asistencia de sus trabajadores, constructora el sauce desarrollo la primera feria de seguridad del tránsito, en las propias dependencias de una compañía minera. La feria se implemento en los campamentos de Minera Escondida a 170 kilómetros al sur este de la ciudad de Antofagasta y contó con la participación de las mutuales de seguridad, el Automóvil Club de Chile y cómo principal relator al consultor internacional en materias de tránsito, el ingeniero Jaime Bravo.
EN LA MADRUGADA CHOQUE DEJA 3 NUEVOS MUERTOS EN IQUIQUE
Domingo 05 de junio de 2011.
Según medios locales, el accidente se produjo en la intersección de las calles Arturo Prat y los molles al sur de la ciudad de Iquique, cuando dos vehículos, en horas de la madrugada, circulaban a exceso de velocidad por la zona antes mencionada. La fuerte colisión dejo dos víctimas fatales en el lugar, una tercera víctima que falleció en la ambulancia en dirección a la asistencia pública, cinco heridos, de los cuales uno es de extrema gravedad.
CHOQUE FRONTAL DE CAMIONES 6 MUERTOS EN IQUIQUE.
Domingo 05 de junio de 2011.
Un choque frontal entre dos camiones en la ruta A-5, a la altura de la comuna de Huara, dejó un saldo de seis personas fallecidas.
El accidente se produjo cerca de las 19.00 horas, del sábado 4 de junio, entre dos camiones que viajaban en sentido contrario en la ruta A-5, en las cercanías de la comuna de Huara. Uno de los camiones involucrados transportaba combustible entre Chile y Bolivia, el segundo un camión cargado de verduras. Según fuentes en el lugar serían seis las víctimas fatales, cinco hombres y una mujer.
ULTIMA HORA!! Accidente en Ruta a Minera Escondida: Volcó bus con trabajadores.
24/05/2011 - 10:55 hr. Fuente elregional.cl
Siete muertos y 14 personas heridas, dos de ellas de gravedad, fue el saldo de un accidente que se produjo en el kilómetro 120 de la Ruta B-475, al sureste de la ciudad de Antofagasta, en la II Región.
Alrededor de las 19.50 horas de ayer, y por razones que se investigan, un minibús que trasladaba a 20 trabajadores de la empresa MDI, que presta servicios a la Compañía Minera Zaldívar, propiedad de Barrick, volcó en la carretera, desatando la tragedia.
El vehículo de transporte trasladaba de regreso a los trabajadores hacia Antofagasta y se presume que las malas condiciones del clima influyeron en el fatal accidente. Asimismo, otra de las posibles causas que se barajaban, era que al minibús se le habrían cortado los frenos, información que hasta anoche no era confirmada.
Rescate
Según fuentes que trabajaron en el rescate de las víctimas, la llovizna y la bruma del lugar impidieron un rápido rescate de los cuerpos de los fallecidos y el traslado de los lesionados hasta los centros asistenciales.
Tres de los heridos de mayor consideración fueron derivados al Hospital Regional de Antofagasta y 11 al policlínico de Minera Escondida, según informó la empresa Barrick.
En la declaración entregaron sus condolencias a las familias de las víctimas, en un accidente "que enluta a la familia minera".
El gobernador de la región, Pablo Toloza, quien hasta el cierre de esta edición se encontraba en el Hospital Regional para enterarse de la situación de los heridos en el accidente, señaló que los más graves ya habían sido estabilizados por el personal médico del centro asistencial.
En el lugar trabajó Carabineros, con el Siat y Labocar, además de Bomberos y personal del Samu. Junto con ellos se encontraban la directora regional de la Onemi, Irina Salgado, y el intendente de Antofagasta, Alvaro Fernández.
En tanto, el chofer del minibús logró salvar con vida y fue trasladado a un centro asistencial para realizarle la alcoholemia de rigor.
23/05/2011-23:10 hr. Antofagasta Fuente lanación.cl
En el kilómetro 120 de la ruta B-475 se volcó un minibus, que traslaba a trabajadores contratistas de la minera Zaldívar deBarrick.
"Fallecieron 7 personas, hay 2 lesionados graves y 11 (heridos) de distinta consideración, y en este momento están siendo trasladados al Hospital Regional de Antofagasta", señaló Pablo Toloza, gobernador de Antofagasta, en conversación telefónica con CNN Chile.
Respecto a la identidad de las víctimas, el gobernador señaló que "en este momento se está trabajando" para obetener la "identidad de las personas".
"En este momento está en el lugar la SIAT (de Carabineros) investigando la causa de este volcamiento", agregó Tolosa. Preliminarmente se especuló que el accidente se habría provocado por la llovizna que caía en la zona, lo que dificultó que el vehículo maniobrara correctamente.
"La semana psada hubo un simulacro, por parte de Onemi, de accidente, así es que el día de hoy apenas ocurrió la situación, la directora regional de Onemi concurrió al lugar y se activaron todos los planes de emergencia", señaló el gobernador.
Toloza agregó además, que hasta el lugar se dirigió ya el intendente regional, Alvaro Fernández.
Informacion preliminar indica que habría 5 muertos, 15 heridos graves y 35 de menor consideración, en un accidente ocurrido a la altura del kilómetro 120 de la ruta B-475 que conduce a Minera Escondida y Minera Barrick Zaldívar, al sur este de Antofagasta.
Se trataría de un bus con trabajadores de la empresa contratista MCI. Las malas condiciones climáticas y la escasa visibilidad en el sector habrían provocado el volcamiento del vehículo, a eso de las 19 horas de este lunes.
NOTICIA EN DESARROLLO
Los peatones nos hemos acostumbrado a hacer cumplir el paso de cebra o paso peatonal.
Los peatones nos hemos acostumbrado a hacer cumplir el paso de cebra o paso peatonal, y hoy cruzamos por ellos con toda autoridad, desafiando al vehículo y obligándolo a detenerse, pero que sucede si este no se detiene, de que sirve tener el derecho preferente de paso, la ley de mi parte y un juicio futuro ganado, si he sido arrollado y estoy muerto.
Transantiago pone en marcha bus ecológico, funciona con bíodiesel.
<a href="http://www.lasegunda.com/Noticias/Economia/2011/05/647070/Lanzan-primer-bus-ecologico-del-Transantiago-que-usa-biodiesel"
En un proyecto piloto que durará un año, un bus Scania del recorrido 103 del Troncal 1 de Transantiago, circulará usando Biodiesel B5 que reduce las emisiones de hidrocarburos, monóxido de carbono y material particulado, y cuya operación será medida bajo distintos factores, propios del Sistema Público de Transportes de...
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Segundo Encuentro Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial (EISEVI-MEXICO)
Durante los dias 12 y 13 de mayo del 2011 en la Ciudad de México se llevara acabo el evento arriba descrito, contando con la participacion de ministros de transporte, policia, salud, economia, educacion, planificacion urbana y turismo; ai como legisladores, formuladores de políticas, planificadores y ejecutores de programas, promotores e investigadores y otras personas preocupadas por la seguridad vial en Latinoamerica y el Caribe.
Los obejtivos primordiales que se persiguen son:
1.- Proponer una meta regional de disminución de 50% de fatalidades y lesionados por percances de trafico vehicular
2.- Proponer un plan de acción de seguridad vial regional para alcanzar la meta
3.- Facilitar el intercambio de buenas practicas en seguridad vial por parte de los distintos representantes que forman parte de la región Iberoamericana y el Caribe.
11 de Mayo 2011 inicia la Decada Mundial de Accion para la Seguridad Vial 2011-2020
Este 11 de Mayo del 2011, se inicia el primer esfuerzo organizado a nivel Mundial con el fin de evitar la muerte en el mundo de 1,300,000 personas anuales.
Las Naciones Unidas hace un llamado a todos los paises para dar realce y comprometerse, a nivel POLITICO y ECONOMICO con el proyecto, para hacer que las acciones sean visibles en la sociedad.
http://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdf
MINISTRO ERRÁZURIZ LLAMA A TRANSPORTISTAS ESCOLARES A HACER PÚBLICA SU HOJA DE VIDA Y CERTIFICARSE COMO “CONDUCTOR SEGURO”
Se espera que a principios de julio entre en operaciones el distintivo, que permitirá a los padres contar con información sobre el historial del conductor a la hora de escoger el transporte para sus hijos.
“Queremos ayudar a los padres para que tomen la mejor decisión a la hora de contratar un transporte escolar seguro para sus hijos”. Con estas palabras el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, dio inicio al proceso de certificación de conductores de transporte escolar en todo Chile, quienes a partir de hoy y hasta el 30 de mayo podrán enviar su hoja de vida al Ministerio de Transportes, para ser certificados como “Conductor Seguro”.
El proceso busca convocar a todos aquellos conductores de transporte escolar que no han tenido infracciones de tránsito durante los últimos tres años, quienes tras enviar su historial a Conaset y a las Seremitt respectivas en todo Chile, recibirán un “sello” que los distinguirá de sus pares y que estará a disposición de padres y apoderados a contar de los primeros días de julio.
Por ley la información sobre la hoja de vida de los conductores es privada. Por ello, el Ministerio de Transportes a través de Conaset, puso en marcha este sistema voluntario de certificación que permitirá a los padres contar con esta inédita información.
Para acceder al certificado de Conductor Seguro, que se renovará cada seis meses, los transportistas escolares de todo Chile deberán enviar su hoja de vida (que entrega el Servicio del Registro Civil) a la Seremitt correspondiente, tras lo cual estas entidades y Conaset analizarán los datos para su posterior publicación en la página web de Conaset y a través del sello.
“Este sello permitirá, por una parte, al conductor del transporte escolar acreditar que cuenta con una hoja de vida intachable y, por otra, servirá de herramienta a los padres y apoderados para elegir al transporte escolar más seguro para sus hijos”, enfatizó el ministro Errázuriz, quien hizo un llamado a los transportistas escolares para que envíen sus datos.
Esta nueva herramienta es complementaria a otros requisitos que ya rigen para el transporte escolar, como las condiciones técnicas que debe cumplir el vehículo y la exigencia del cinturón de seguridad. “Todas estas iniciativas buscan hacer cada vez más seguro el transporte de escolares”, subrayó.
Por último, recordó que “más del 90% de las muertes por accidentes de tránsito tienen como principal causa el factor humano. Es por eso que el MTT está trabajando especialmente en incentivar conductas responsables de choferes, peatones, pasajeros, ciclistas y ciudadanía en general”.
Requisitos para solicitar el sello:
- Estar inscrito en el Registro Nacional de Transporte Escolar
- Adjuntar una copia digitalizada de la Hoja de Vidal del Conductor, entregada por el Registro Civil e Identificación.
- Enviar/presentar en la Seremi correspondiente el certificado que contiene la Hoja de Vida del Conductor.
Cabo de carabineros fallece en accidente de tránsito.
SANTIAGO.- La cabo segundo de carabineros, Paulina Gallardo Reyes, murió luego que la radio patrulla en que viajaba fuera aplastada por un camión, en medio de una persecución en la autopista central.
Los hechos se produjeron cuando los policías a bordo de la radio patrulla perseguían a un camión, anteriormente robado en las inmediaciones de San Bernardo. Los delincuentes ingresaron a la autopista central, en dirección al norte, a metros de la intersección de la avenida el parrón, lugar donde los policías efectúan una maniobra intentando detener al vehículo mayor, la radio patrullas termino aplastada y arrastrada por mas de 300 metros contra las barreras de contención.
La cabo 2º Paulina Gallardo Reyes quedó atrapada dentro del radio patrulla, resultó con lesiones de gravisimas, siendo trasladada en helicóptero hasta el hospital institucional, donde debido a las lesiones falleció a las 01:40 horas.
Asimismo, otros tres funcionarios resultaron heridos tras la colisión y fueron derivados también hasta el hospital institucional.
Posterior al fatal hecho, Carabineros logró dar con el menor de edad tras una persecución a pie. Tras varios disparos fue herido en la pierna y detenido por los uniformados.
Se trata del menor M.B.M.M, de 15 años, quien recibió un disparo en su muslo izquierdo con salida de proyectil de carácter leve, según diagnostico del médico de turno del hospital El Pino.
El joven imputado tiene dos detenciones anteriores, una en el 2010 por robo en una vivienda y en el 2011 por receptación de productos robados.
Desvíos de tránsito por acto del día del trabajador.
Cortes de tránsito
Con motivo de esta marcha se realizaron una serie de desvíos. De oriente a poniente, el corte de tránsito se inicia avenida Manuel Rodríguez hacia el norte hasta Catedral, continuando al poniente hasta avenida Matucana, luego retoma hacia el sur hasta avenida Portales.
Los vehículos particulares, en tanto, están siendo desviados en Manuel Rodriguez hacia el sur hasta Blanco Encalada para continuar dirección poniente por calle Arica hasta llegar a la caletera General Velásquez.
De poniente a oriente, micros y automóviles están siendo desviados en avenida General Velásquez al sur hasta calle Arica y hacia el oriente por Blanco Encalada y avenida Matta hasta Santa Rosa, luego hacia el norte hasta la Alameda.
El uso del cinturón de seguridad es una preocupación a nivel mundial.
Cada sociedad desarrolla las campañas del uso del cinturón de seguridad de acuerdo a su idiosincrasia:
Partes a pasajeros que no usaban cinturón.
43 Partes, a pasajeros de buses por no usar cinturón de seguridad, curso carabineros durante los días del fin de semana santo, además de cursar 122 partes a buses que pudiendo tener los cinturones no los portaban.
A 15 se eleva muertos en accidentes de tránsito en semana santa
SANTIAGO.- A quince se elevó el número de fallecidos en accidentes de tránsito en el país durante el fin de Semana Santa. Así lo reportó Carabineros, que además informó que el viernes y hoy domingo se registraron 550 accidentes en vías nacionales.
El jefe de la 30ª Comisaría de Radiopatrullas, comandante Óscar Vargas, manifestó que las causas más frecuentes fueron el manejo bajo los efectos del alcohol, peatones que se expusieron a los peligros en las calzadas y al no estar atento a las condiciones del tránsito del momento.
Aunque ya han regresado a la capital la mayoría de los 220 mil vehículos que se esperaban para esta jornada, Carabineros reiteró el llamado a la precaución de los automovilistas para evitar más choques, heridos y víctimas fatales.
Domingo 24/04/2011
Santiago 23:00 hrs
Países latinoamericanos refuerzan seguridad vial
SANTIAGO, Chile – Con el feriado de Semana Santa que se avecina, en el cual aumentan considerablemente los viajes, los gobiernos de toda América Latina están tomando precauciones para prevenir accidentes de tránsito y así disminuir el alarmante número de víctimas fatales.
Por Claudio Espinosa para Infosurhoy.com—19/04/2011
Examen Psicosensotécnico
Ley minera SERNAGEOMIN REGLAMENTO DE SEGURIDAD MINERA
DECRETO SUPREMO Nº 132 examen psicosensotécnico
MINISTERIO DE MINERÍA
Publicado en el Diario Oficial el 07 de febrero de 2004
NORMAS GENERALES
CAPÍTULO TERCERO
Artículo 42
Sólo podrán conducir vehículos y maquinarias motorizadas, tanto livianos como pesados, las personas que, expresamente, la Administración de la faena haya autorizado. En todo caso, y cuando deban conducir estos equipos en caminos públicos o privados de uso público, dichas personas deberán cumplir con los requisitos establecidos por la legislación vigente tales como: Ley Nº 18.290;D.S. N° 170, del 02 de enero de 1986 y el D.S. N° 97 del 12 de Septiembre de 1984, ambos del Ministerio de Transporte y telecomunicaciones.
El personal designado deberá ser debidamente capacitado sobre la conducción y operación del móvil que debe conducir. Para ello, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
a) Saber leer y escribir;
b) Ser aprobado en un examen Psico-senso-técnico riguroso;
c) Ser aprobado en un examen práctico y teórico de conducción y operación;
d) Ser instruido y aprobar un examen sobre el “Reglamento de Tránsito” que la Empresa Minera debe tener en funcionamiento.
Cada cuatro años debe establecerse un examen Psico-senso-técnico riguroso e ineludible para los chóferes que renuevan su carné interno.
Para conductores de equipo pesado, los que transporten personal, u otros que determinen las empresas, el examen Psico-senso-técnico será anual.
Los transportistas escolares
Cuando uno escucha en los medios de comunicación la opinión de algunos expertos, respecto a las características técnicas que deben tener los transportes de escolares, me llama profundamente la atención que se pida a los usuarios que se preocupen de fiscalizar dichas condiciones, en circunstancias que a mi parecer quien debe preocuparse de la fiscalización, en una primera instancia, es el Estado de Chile. Es el ministerio de transporte por medio de sus estamentos el ordenado por ley a fiscalizar y no los propios usuarios, sin ir en desmedro del control propio que un consumidor realiza del producto comprado.
Se imaginan si se les pidiera a los viajeros, de líneas aéreas, que controlaran si los aviones que usan cumplen las condiciones técnicas para operar, o a los pasajeros del transporte público se les encomendara la fiscalización del cumplimiento de las normas exigidas por la ley.
Pues bien, aclarado este punto, sugiero reflexionar respecto a la labor fiscalizadora de los usuarios del transporte escolar, invitándoles a desarrollar está tarea de control, mientras el estado no sea capaz de garantizar el cumplimiento de las normas vigentes.
1.- Los conductores del transporte escolar requieren una licencia de la clase A para el transporte de personas y sus exigencias son muy simples; primero deben tener como mínimo el octavo básico y cumplir con las pruebas correspondientes para obtener una licencia de la clase A, establecidas en los D. S. 97 y 170 del Ministerio de Transportes del año 1985. Además tener 21 años de edad y una cedula de identidad nacional.
Dentro de las limitaciones no se exige que tengan cursos especializados de primeros auxilios, tratamiento de situaciones de accidentes, manejo en condiciones adversas y una evaluación psicológica respecto a los rasgos de personalidad, agresividad y tendencia a la fatiga, etc.
2.- Respecto a los vehículos; en los países desarrollados los buses y minibuses que se usan en el transporte escolar son vehículos diseñados para este efecto, esto debido a las condiciones de seguridad exigidas, en rigor de las condiciones físicas de los pasajeros, en este caso niños. Pues en Chile los actuales mini buses, no cumplen con esta condición y es así como por ejemplo no se pueden anclar las sillas de seguridad de los bebes, debido a que están diseñadas para autos y no para mini buses. En el mundo desarrollado, los buses cuentan con rastreador satelital, tienen sistemas de entretenimiento para distraer a los niños y mantenerlos en sus asientos, además de cinturones de seguridad, bolsas de aire y un completo registro personalizado de pasajeros en display.
En definitiva estos vehículos requieren de los más importantes mecanismos de seguridad pasiva para protección de los pasajeros, producto que una empresa que se respeta estará siempre adelante en materia tecnológica y por sobre todo si esta conciente en la satisfacción de sus clientes y en el crecimiento de su negocio.
3.- Respecto al ambiente vial, sabemos a ciencia cierta que la primera causa de accidentes en Chile es debido a la imprudencia y la segunda es no respetar la señalización de transito. Conforme a estos aspectos se requiere, con carácter urgente, replantearse respecto a los dispositivos de señalización de los transportes escolares.
Primero, retiro de la baliza, es innecesaria dispuesta en la parte superior del vehiculo, no cumple ningún propósito preventivo. Este elemento debe ser cambiado por un elemento eficiente en zonas de alta congestión.
Segundo, replantear el tema de los estacionamientos en los establecimientos educacionales y permitir donde se pueda el uso de las pistas segregadas del transporte publico por tratarse de un tema de traslado de personas y de esta manera descongestionar el área de los autos particulares, utilizando de mejor manera esta infraestructura publica creada y diseñada para el transporte de personas.
Como ustedes podrán ver, el tema del transporte escolar mientras se siga manejando como un transporte familiar, bajo un sistema casi informal, tiene limitada su existencia. Quizás en corto plazo este mercado será atractivo para empresarios innovadores quienes desarrollaran este negocio a gran escala, no sorprendiéndonos que el ejemplo del Transantiago, donde existían mas de 3300 empresarios se convierten en unas cuantas compañías operadoras de más de siete mil vehículos, sin mencionar si eso es bueno o malo, lo importante es que usted saque sus propias conclusiones.
EMPATIA, LA FORMA DE RELACIONARNOS.
En más de alguna oportunidad hemos escuchado el término empatía, concepto muy utilizado en los procesos de capacitación, pero cuantos de nosotros podemos explicar este concepto, cuantos somos capaces de aplicar en nuestra vida diaria la empatía.
La empatía llamada también inteligencia interpersonal en la teoría de las inteligencias de Howard Gardner, es la capacidad *cognitiva de percibir en un contexto común lo que otro individuo puede sentir. También es un sentimiento de participación afectiva de una persona en la realidad que afecta a otra.
En palabras simples la empatía es la capacidad que tiene un ser humano para ponerse en el lugar de otro, tratemos de entender haciéndonos una simple pregunta, ¿Cómo me sentiría o pensaría yo si viviera lo que la otra persona esta viviendo? Un ejemplo simple; manejo mi vehículo por la pista derecha de una avenida, el conductor de otro vehículo en la pista izquierda me pide que le deje pasar para virar a la derecha, yo lo veo, pero en lugar de darle el paso, en un gesto de amabilidad acelero cubriéndole la única pasada que tenía, no importándome su situación. Ahora me pongo en el lugar del conductor de la izquierda y me regunto, ¿Que hubiese sentido yo al recibir esta respuesta del otro conductor?, esto es la empatía, la Identificación mental y afectiva de un sujeto con el estado de ánimo de otro.
La inteligencia interpersonal es la que nos permite entender a los demás.
La inteligencia interpersonal es mucho más importante en nuestra vida diaria que la brillantez académica, porque es la que determina la elección de la pareja, los amigos y, en gran medida, nuestro éxito en el trabajo o en el estudio. La inteligencia interpersonal se basa en el desarrollo de dos grandes tipos de capacidades, la empatía y la capacidad de manejar las relaciones interpersonales. Es la inteligencia relacionada con la actuación y propia comprensión acerca de los demás, como por ejemplo notar las diferencias entre personas, entender los estados de ánimo, sus temperamentos, intenciones, etc. La inteligencia interpersonal permite comprender a los demás y comunicarse con ellos, teniendo en cuenta sus diferentes estados de ánimo, temperamentos, motivaciones y habilidades. Incluye la capacidad para establecer y mantener relaciones sociales y para asumir diversos roles dentro de grupos, ya sea como un miembro más o como líder. Este tipo de inteligencia la podemos detectar en personas con habilidades sociales definidas, políticos, líderes de grupos sociales o religiosos, docentes, terapeutas y asesores educativos. Y en todos aquellos individuos que asumen responsabilidades y muestran capacidad para ayudar a otros. Son aquellos individuos que poseen la llave de las relaciones humanas, del sentido del humor: desde pequeños disfrutan de la interacción con amigos y compañeros escolares, y en general no tienen dificultades para relacionarse con personas de otras edades diferentes a la suya. Algunos presentan una sensibilidad especial para detectar los sentimientos de los demás, se interesan por los diversos estilos culturales y las diferencias socio-económicas de los grupos humanos. La mayoría de ellos influyen sobre otros y gustan del trabajo grupal especialmente en proyectos colaborativos. Son capaces de ver distintos puntos de vista en cuanto a cuestiones sociales o políticas, y aprecian valores y opiniones diferentes de las suyas. Suelen tener buen sentido del humor y caer simpáticos a amigos y conocidos, siendo ésta una de las más apreciadas de sus habilidades interpersonales, ya que son sociables por naturaleza. Podemos decir que una vida plenamente feliz depende en gran parte de la inteligencia interpersonal. La Inteligencia Interpersonal está relacionada con el contacto persona a persona y las interacciones efectuadas en agrupaciones o trabajos en equipo. El estudiante con inteligencia intrapersonal tiene la facultad de interactuar verbal y no verbalmente con personas o con un grupo de personas; y es quien toma el papel de líder.
*cognitiva
El concepto de congnición (del latín:cognoscere, "conocer") hace referencia a la facultad de los seres de procesar información a partir de la percepción, el conocimiento adquirido (experiencia) y características subjetivas que permiten valorar dicha información.
